سیستم ارتینگ و همبندی در کشتی

ارتینگ و همبندی سیستم کشتی
همان طور که نقش انرژی الکتریکی تحت عنوان عمومی برق، در توسعه زندگی روزمره بشر در بخش‌های مختلف، روز‌به‌روز گسترده‌تر شده است و زندگی بشر بدون آن دچار اختلال جدی مي‌شود، در شناورها نیز انرژی الکتریکی به عنوان یک بخش مهم و حیاتی است. سیستم‌های کنترلی و نظارت، اعم از کنترل راه اندازها و دیزل‌ها، سیستم‌های مختلف آب گرفتگی، حریق، ناوبری شناور و نیز سیستم های مخابراتی و کمک ناوبری از قبیل تجهیزات ماهواره‌ای، انواع سیستم های مخابراتی از جملهVHF ، HF، رادار، GPS، جایرو، چراغ‌های راه و امثال آن و همچنین سیستم‌های قدرت مانند پمپ‌ها و موتورهاي الكتریكي در موتورخانه، بالابرها، سیستم روشنایي، سردكننده‌ها و بسیاری دیگر از این قبیل سیستم ها، از انرژی الکتریکی استفاده می‌کنند. حتی برخی از شناورها دارای سیستم تحریک الکتریکی نیز می‌باشند.

کشتی‌ها از آن جایی که در محیط هایی با رطوبت بالا قرار دارند نیاز مند سیستم ارتینگ مناسبی هستند لذا به صورت کلی کشتی را در دو حالت پهلو گرفته در ساحل و همچنین در حال حرکت در دریا بررسی می‌کنیم.برای کشتی هایی که در ساحل پهلو گرفته اند ساده ترین ایده این است که ارت را به صورت زیر در نظر بگیریم.

در ابتدای امر به نظر حالت مناسبی برای ایجاد اتصال زمین مشترک ما بین کشتی و ساحل می باشد اما با دقت بیشتر در می یابیم در این حالت به دلیل اتصال فلز اسکله و روتور (پروانه) فلزی کشتی به یکدیگر توسط سیم ، خوردگی رخ میدهد.
راهکاری دیگر برای برق رسانی به کشتی استفاده از ایزولاتورهای گالوانیک می باشد.کاربرد این ایزولاتور ها بدین صورت است که برای عبور جریان ac اتصال کوتاه هستند اما در برابر عبور جریان هایی که سبب خوردگی می شود مدار باز هستند و لذا از بروز خوردگی جلوگیری می کند.

عیب این طرح این می باشد که در صورت خرابی ایزولاتورگالوانیک سیستم برق رسانی مانند حالت اول می شود و مابین اسکله فلزی و روتور کشتی خوردگی رخ می دهد.
حالت سومی که امروزه برای برق رسانی به کشتی ها استفاده می شود استفاده از ترانس ایزوله به منطور جداسازی کامل ارت ساحل از کشتی می باشد که علاوه بر این که از خوردگی جلوگیری می کند مزایای دیگری نیز برای ما به ارمغان می آورد.

از جمله مزایای این روش این است که با ایجاد اولین اتصالی ما بین یکی از هادی ها و ارت فقط آلارم دریافت خواهیم کرد و سیستم برق رسانی دچار قطعی نخواهد شد. (همانند سیستم برق رسانی اتاق عمل)
با کمی دقت بیشتر متوجه این نکته خواهیم شد که چنانچه برق ساحل قطع باشد ولی کشتی نیاز به برق داشته باشد ژنراتور ها را روشن خواهند کرد و در این صورت برق از کشتی به ساحل انتقال می یابد بدین منظور از کلیدهای چنچ آور استفاده خواهیم کرد. که در این حالت به صورت همزمان هر دو سیم خروجی ترانس قطع و برق از روی کشتی تامین می شود.